路面加筋網(wǎng)的加筋材料性能對比

目前國內(nèi)路面加筋工程普遍采用的加筋材料多為土工合成材料，與其相比采用路面加筋網(wǎng)具有以下特點：

(1)路面加筋網(wǎng)是一種敞口三維結(jié)構(gòu)，它實現(xiàn)了與瀝青集料基石的互鎖,而土工合成材料則依靠粘附，這會導(dǎo)致加筋結(jié)構(gòu)和瀝青接觸面之間的抗剪力偏低，這種互鎖促進(jìn)了荷載轉(zhuǎn)移到加筋結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)網(wǎng)面與瀝青集料互鎖.

(2)路面加筋網(wǎng)能提供相較于其他土工材料的高抗拉強度和低應(yīng)變能力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。

(3)路面加筋網(wǎng)采用金屬筋材，具有抗高溫，熱收縮系數(shù)低性能，同時網(wǎng)面采用鍍鋅鋼絲，耐久性較好。

(4)路面加筋網(wǎng)的敞口網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，與瀝青集料充分咬合，使得每股鋼絲與周圍瀝青結(jié)合成一個整體，它由約95％瀝青混合物組成，作為具有石料基底的連續(xù)集料，有效發(fā)揮其防護(hù)作用。出現(xiàn)反射裂縫時，需要一個屏障(連續(xù)織物或泥漿)，來消除由裂縫產(chǎn)生的不連續(xù)，或可以在裂縫末端消除應(yīng)力，因此保護(hù)覆蓋層，避免其產(chǎn)生反射裂縫，金屬網(wǎng)面是首選。因為盡管泥或土工織物屏障可以吸收裂縫應(yīng)力，但它們在兩層之間形成了一個軟弱夾層，減弱了層之問的荷載傳遞，從而降低了覆蓋層的抗疲勞壽命。