路面加筋網(wǎng)的加筋材料性能對比
目前國內(nèi)路面加筋工程普遍采用的加筋材料多為土工合成材料,與其相比采用路面加筋網(wǎng)具有以下特點:
(1)路面加筋網(wǎng)是一種敞口三維結(jié)構(gòu),它實現(xiàn)了與瀝青集料基石的互鎖,而土工合成材料則依靠粘附,這會導(dǎo)致加筋結(jié)構(gòu)和瀝青接觸面之間的抗剪力偏低,這種互鎖促進(jìn)了荷載轉(zhuǎn)移到加筋結(jié)構(gòu),實現(xiàn)網(wǎng)面與瀝青集料互鎖.
(2)路面加筋網(wǎng)能提供相較于其他土工材料的高抗拉強度和低應(yīng)變能力,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。
(3)路面加筋網(wǎng)采用金屬筋材,具有抗高溫,熱收縮系數(shù)低性能,同時網(wǎng)面采用鍍鋅鋼絲,耐久性較好。
(4)路面加筋網(wǎng)的敞口網(wǎng)格結(jié)構(gòu),與瀝青集料充分咬合,使得每股鋼絲與周圍瀝青結(jié)合成一個整體,它由約95%瀝青混合物組成,作為具有石料基底的連續(xù)集料,有效發(fā)揮其防護(hù)作用。出現(xiàn)反射裂縫時,需要一個屏障(連續(xù)織物或泥漿),來消除由裂縫產(chǎn)生的不連續(xù),或可以在裂縫末端消除應(yīng)力,因此保護(hù)覆蓋層,避免其產(chǎn)生反射裂縫,金屬網(wǎng)面是首選。因為盡管泥或土工織物屏障可以吸收裂縫應(yīng)力,但它們在兩層之間形成了一個軟弱夾層,減弱了層之問的荷載傳遞,從而降低了覆蓋層的抗疲勞壽命。